Много сказано, написано о тюнинге, но, большинство забывают, что
прежде, чем грешить на ходовые качества базовой модели скутера, надо
убедится, что всё в ней настроено на максимальную отдачу, заменены все
потенциально изношенные детали, прочищен карбюратор, вариатор, стоит
неизношенный ремень, не забиты нагаром продувочные окна и глушитель,
сняты все глушилки, поставленные нарочно и являющиеся следствием
конструктивной особенности.
Если скутер стал вял, а уж тем более когда появились непонятные
стуки-грюки, а вы уверены, что дело не в двигателе, то значит, пришла
пора ревизии вариатора.
Много сказано, написано о тюнинге, но, большинство забывают, что
прежде, чем грешить на ходовые качества базовой модели скутера, надо
убедится, что всё в ней настроено на максимальную отдачу, заменены все
потенциально изношенные детали, прочищен карбюратор, вариатор, стоит
неизношенный ремень, не забиты нагаром продувочные окна и глушитель,
сняты все глушилки, поставленные нарочно и являющиеся следствием
конструктивной особенности.
Если скутер стал вял, а уж тем более когда появились непонятные
стуки-грюки, а вы уверены, что дело не в двигателе, то значит, пришла
пора ревизии вариатора.